O aumento das tarifas de carga e a escaseza de contedores convertéronse nun desafío global que interrompe as cadeas de subministración en todas as industrias.Durante os últimos seis a oito meses, as tarifas de transporte de carga a través das canles de transporte pasaron polo teito.Isto tivo un impacto consecuente en funcións e industrias afíns, como a automoción, a manufactura, entre outras.
Para mitigar o aumento do impacto, hai que analizar as razóns fundamentais detrás do absurdo aumento dos prezos das mercadorías a nivel mundial.
A pandemia do COVID-19
A industria do transporte marítimo foi un dos sectores máis afectados pola pandemia de Covid-19.En primeiro lugar, todas as principais nacións produtoras de petróleo reduciron drasticamente a produción debido á pandemia, que creou un desequilibrio entre a demanda e a oferta que provocou presións nos prezos.Aínda que os prezos do cru roldaban os 35 dólares por barril ata hai pouco, actualmente son de máis de 55 dólares por barril.
En segundo lugar, o aumento da demanda de mercadorías e a escaseza de contedores baleiros é outro motivo para que a distribución se estropee, o que á súa vez provocou un aumento tan significativo das tarifas de transporte.Coa pandemia que paralizou a produción no primeiro semestre de 2020, as empresas tiveron que intensificar a fabricación para satisfacer as altas demandas.Tamén coas restricións relacionadas coa pandemia que perturbaron a industria da aviación, houbo unha enorme presión sobre o transporte marítimo para a entrega de mercadorías.Isto, á súa vez, tivo un efecto secundario no tempo de entrega dos contedores.
Dependencia continuada dos envíos divididos
Os comerciantes polo miúdo de comercio electrónico levan moitos anos utilizando envíos divididos por varias razóns.En primeiro lugar, as mercadorías deben ser recollidas dos inventarios de diferentes lugares.En segundo lugar, dividir a orde en subpedidos, especialmente se pertence a diferentes categorías, pode axudar a mellorar a velocidade de entrega.En terceiro lugar, sen espazo suficiente nun só camión ou avión para todo o envío, é posible que teña que dividirse en caixas individuais e transportarse por separado.Os envíos divididos ocorren a gran escala durante os envíos de mercadorías entre países ou internacionais.
Ademais, os clientes que requiran enviar mercadorías a varios lugares tamén poden fomentar os envíos divididos.Cantos máis envíos, máis altos son os custos de envío, polo que a tendencia acaba sendo un asunto caro e moitas veces prexudicial para o ecosistema.
O Brexit aumenta as tarifas de transporte de mercadorías cara e desde o Reino Unido
Ademais da pandemia, o Brexit provocou moitas friccións transfronteirizas, polo que o custo do envío de mercadorías cara e dende o país aumentou de forma exorbitante.Co Brexit, o Reino Unido tivo que renunciar a varias subvencións das que dispoñía baixo o paraugas da UE.Coa transferencia de mercadorías cara e desde o Reino Unido que agora están sendo tratadas como envíos intercontinentais, xunto coa pandemia que complica as cadeas de subministración, as tarifas de transporte de mercadorías cara e desde o Reino Unido xa se cuadriplicaron.
Ademais, a fricción na fronteira tamén levou ás empresas navieiras a rexeitar contratos previamente acordados, o que significaba de novo que as empresas que intentaban transportar mercadorías se viron obrigadas a pagar tarifas spot aumentadas.
As tarifas mundiais de carga aumentaron aínda máis debido a este desenvolvemento.
Importacións de envío de China
Ademais dos motivos anteriores, outro dos principais motivos deste aumento dos prezos é a enorme demanda de contedores en China.Sendo China o maior fabricante do mundo, hai unha enorme dependencia de países occidentais como EE. UU. e Europa de China para varios produtos.Polo tanto, os países están dispostos a dobrar ou triplicar o prezo para adquirir bens de China.Polo tanto, aínda que a dispoñibilidade de contedores diminuíu drasticamente durante a pandemia, hai unha gran demanda de contedores en China e as tarifas de transporte tamén son substancialmente altas alí.Isto tamén contribuíu significativamente á suba dos prezos.
Outros factores no escenario actual
Ademais dos puntos mencionados anteriormente, hai algúns contribuíntes menos coñecidos ás altas tarifas de transporte.Os problemas de comunicación derivados de desvíos ou cancelacións de última hora no escenario actual son un dos motivos do auxe dos prezos das mercadorías.Ademais, o sector do transporte, do mesmo xeito que outras industrias, adoita ter efectos de onda cando as corporacións toman medidas importantes.Entón, cando os líderes do mercado (as maiores operadoras) deciden aumentar os seus custos para recuperar as perdas, as taxas xerais do mercado tamén se inflan.
A industria pode recorrer a varias medidas para controlar o aumento das tarifas de transporte.Modificar o día ou a hora para o envío e o transporte durante os días "máis tranquilos", como os luns ou os venres, en lugar dos xoves que xeralmente se consideran máis concurridos, pode reducir os custos de transporte entre un 15 e un 20 % anual.
As empresas poden planificar con antelación o club e enviar varias entregas á vez en lugar de entregas individuais.Isto pode axudar ás empresas a beneficiarse de descontos e outros incentivos das compañías navieiras nos envíos a granel.O exceso de embalaxe pode aumentar os custos xerais de envío, ademais de danar o ecosistema global.Polo tanto, as empresas deberían buscar evitalo.Ademais, as empresas máis pequenas deberían buscar os servizos de socios de transporte integrado para os envíos, xa que a subcontratación pode axudarlles a centrarse nas súas operacións principais.
Que se pode facer para contrarrestar o aumento das tarifas de transporte?
Planificación anticipada
Unha das formas máis eficaces de combater estas altas taxas de transporte é a planificación anticipada dos envíos.O custo da carga aumenta cada día.Para evitar pagar cargos elevados e aproveitar as instalacións de reserva anticipada, as empresas teñen que planificar estratexicamente os seus envíos con moita antelación.Isto pode axudarlles a aforrar unha cantidade considerable de custos e axudarlles a evitar atrasos.Usar plataformas dixitais para aproveitar os datos históricos sobre os custos de transporte para predecir as tarifas, así como as tendencias que afectan ás tarifas, tamén resulta útil cando se planifica o envío con antelación.
Garantir a transparencia
É a dixitalización a que pode marcar unha transformación estratéxica na industria de transporte e loxística.Actualmente, existe unha enorme falta de visibilidade e transparencia entre os actores do ecosistema.Polo tanto, reinventar procesos, dixitalizar operacións compartidas e implementar tecnoloxías colaborativas pode maximizar a eficiencia e reducir os custos comerciais.Ademais de crear resiliencia para as cadeas de subministración, axudará á industria a apostar por información baseada en datos, axudando así aos xogadores a tomar decisións informadas.A industria, polo tanto, ten que adaptarse tecnoloxicamente provocando un cambio sistémico na forma de operar e comerciar.
Fonte: CNBC TV18
Hora de publicación: maio-07-2021